混凝土路面裂缝的原因及修补方法
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混凝土路面裂缝的原因及修补方法

时间:2022-02-14 14:23:27 点击:299 次 来源:河南建隆新材料科技有限公司
  混凝土路面可能因为各种原因在新浇注不就后就出现了裂缝的问题,这种情况在夏季尤为常见,那么下面建隆小编就给大家讲解一下混凝土路面裂缝的原因及解决方法,希望对大家有帮助。
  

  一、混凝土路面裂缝的原因

  

  1、混凝土堆聚构造发生分层

  
  当浇捣水泥混凝土的过程中,均能够发生一定的分层问题,由于混凝土当构出堆聚构造的时候可以发生分层,此类分层性可以让混凝土由外部至里部显现更大的强度,换句话而言就是外部的抗拉能力不高,所以引起混凝土出现裂缝。
  

  2、水泥的水化反应

  
  当进行拌和、振捣、凝结还有硬化等环节的时候,水泥及水可以发生水化反应,而此反应进行的时候,混凝土可以发生第二次的升温及降温,所以混凝土的体积同时可以发生反复的膨胀及收缩形变。一旦混凝土体不受到任意因素的限制,胀缩变形能够随便的出现。
  

  3、干缩反应

  
  水泥混凝土里水的份额在水泥总重中占据了15%~20%。水属于水化反应必不可少的物质,别的普遍可以被蒸发,引起混凝土发生干缩变形。而此环节里的收缩量是不可小视的,相关研究表明,由水泥混凝土里的水泥浆构造出水泥石,于水泥石里仅仅发生3%的体积形变,则能够让水泥石和集料界面上出现大小是13MPa的拉应力。当混凝土实施凝结硬化的时候,其内部抗拉强度不是很高,由于冷缩和干缩制造的拉应力需尽可能超过这种情况下的抗拉强度,让混凝土里面还有外部出现裂缝。
  

  4、温度的变化

  
  (1)由于热胀冷缩的理论,拥有很高气温白天以及上半夜实施浇筑的混凝土,于次日早晨低气温的时候,一定会出现体积收缩现象,也就是温度变形。
  
  (2)夏季在阳光的暴晒或者干热风等因素的作用下,砂与石料的温度可以达到60到70℃的范围,而拌制出来的混凝土的温度可以达到大约40℃的高温。
  
  (3)“假凝”以及太早凝结现象让早阶段的裂缝发生。以往温度就很高的混凝土当拌及物摊铺成型结束,被太阳光辐射所作用,温度可以急剧地上升,使得造成“假凝”或者过早凝结的出现,因而使混凝土道路出现裂缝。
  

  5、切缝工艺

  
  普遍而言,水泥混凝土块硬化未发生收缩的时候,实施切缝处理,则可以全面的防止裂缝的发生。然而切缝工艺规定仅仅存在在混凝土实现适当的强度(约是5MPa~10MPa)则能够开展,反之缝口则属于不均衡的毛边,在这个过程中,因为会出现较明显的干湿变形、化学收缩以及温度变形,使得混凝土的强度较低,因而容易出现混凝土裂缝。

  
  6、搅拌不均匀或时间不够

  
  水灰比的大小能够很快的作用于混凝土的强度,此外还能够引起干缩裂缝的发生。水分较多的情况下,混凝土的干缩性就会较大;具有较多的水泥量,就可以让塑性出现很大的变形。存在不少的骨料含泥量,骨料外部构成泥浆薄膜的颗粒则会很多,可以减少骨料及水泥间的胶结力,提高混凝土里面较薄的位置。假使配料不准以及不具备一定的搅拌情况下,则能够制造强度变化不和谐的混凝土,使得强度弱的部分具有密集的应力,引起混凝土道路出现裂缝。
  

  7、混凝土养护不到位

  
  水泥混凝土的养护可以有效的保证混凝土质量,养护的关键意义在于让混凝土于适合的温度及湿度条件下实现硬化的整个步骤,提升混凝土的强度。假使养护不到位,混凝土则能够被“烧灼”,混凝土外部的水分会在短的时间内被蒸发,让干缩裂缝发生。

  水泥路面快速修补料
  二、混凝土路面裂缝的修补方法

  
  1、压注灌浆法

  
  (1)由于水泥水化作用,混凝土切压缝不及时及路基强度不足,不均匀等诸多原因,会造成路面板块,纵横间交叉裂缝,板角断裂,网裂,龟裂等裂缝类损坏。
  
  (2)对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝,可采用压注灌浆法。
  
  用空压机清除缝内杂物,每隔50公分按置一个灌浆咀,用胶带将缝口贴封,并在灌浆咀及胶带上加封松香石蜡(松香:石蜡=1:2配比加热溶化),将环氧溶液压入缝内。若条件不具备或裂缝损坏较轻,也可以直接用填缝料封缝。
  

  2、扩缝灌浆法

  
  局部性裂缝且缝口较宽时,可采取扩缝灌浆法。
  
  先顺着裂缝将缝口扩宽成1.5cm的直角沟槽,槽深根据裂缝深度确定,但深度不得超过2/3板厚。用空压机吹净砼碎屑,并涂抹界面剂或环氧溶液,填入粒径为0.5厘米的清洁石屑,将聚硫改性环氧与固化剂按15:2配制溶液,灌入沟槽,用远红外灯加热增强2-3小时即可通车。
  

  3、直接灌浆法

  
  对非扩展性裂缝,可采取直接灌浆法。先将缝内、缝口泥土等杂质清除干净,并用空压机 将其浮土吹净,确认缝内无水且干燥,缝内及缝口先涂一层聚氨酯底胶, 厚度为0.3±0.1cm,底胶用量为0.15,采用聚丙二醇、甲苯二异氰酸酯、增塑剂、白炭黑、填充剂等组成的A组分。采用催化剂、固化剂、抗下垂剂组 成的B组分。使用时按A:B=10;1的比例配制,A、B二液切忌较长时间暴露在空气中,以防自聚。然后将配制好的聚氨酯胶黏剂灌入缝内,经4-6小时固化后,即可通车。
  

  4、条带罩面法

  对贯穿全厚的开裂状裂缝,宜采取条带罩面法进行修补。首先顺裂缝两侧各约20cm, 且平行于缩缝切7-10cm深二条横缝,在其内人工凿除7-10cm,沿裂缝两侧10cm,每隔50cm钻一对钯钉长20cm弯钩长7cm,¢16螺纹钢,孔槽内涂抹界 面剂或环氧树脂溶液,然后浇筑快硬砼,喷洒养护剂。用切缝机加深缩缝,灌填缝料,在裂缝端部路肩处修盲沟以利排水。

  
  5、表面龟裂的处理

  对于表面裂缝较多及表面龟裂,可把裂缝划为一个施工面,将其施工面中的裂缝凿成一块 7-10cm凹槽并用空压机吹干净,然后涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液,填筑T-6胶乳砼(按水泥:砂:石:J-6:水=1:1.6:3.25:0.019:0.35:坍落度为1-2cm配制),喷洒养护剂,4小时后即可通车。
  
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